O A380 da Airbus, o B77X da Boeing, o C919 da Comac e o CR929, uma joint venture sino-russa, usam uma proporção de titânio como componentes estruturais.
O desenvolvimento do grande jato de passageiros C919 desenvolvido na China começou em 2008. Em 2 de novembro de 2015, o primeiro protótipo da corporação de aeronaves comerciais de Xangai da China saiu da linha de produção e o teste, em 5 de maio de 2017, realizou o primeiro vôo de balsa em 10 de novembro, 17 de dezembro segunda grande aeronave C919 e com sucesso no primeiro vôo do aeroporto de Shanghai Pudong, marcou a grande aeronave doméstica entrando em um novo estágio de vôo de teste. Embora todos os materiais utilizados no protótipo sejam mercadorias estrangeiras, é principalmente para obter a necessidade de comprovação de aeronavegabilidade. Desde a segunda aeronave, a quantidade de materiais domésticos foi superior a um lote e superior a um ano.
Materiais de titânio e ligas de titânio têm sido amplamente utilizados na fabricação de grandes aeronaves civis. Por exemplo, algumas peças-chave do trem de pouso e rodas são forjadas com liga de titânio, e um pequeno número de peças é forjado com liga de alumínio. No THE C919, a massa líquida das peças de liga de titânio representa cerca de 10% da massa líquida total da aeronave, que é o material de titânio mais usado entre as aeronaves civis fabricadas na China. Quais partes são feitas de titânio (ver Figura 1): o nariz é forjado com TI-6Al-4VEVI; o Hanging, usando ligas forjadas de Ti-6Al-4V, chapas e ligas de titânio 55531 forjadas; A asa externa é feita de ligas forjadas e placas de Ti-6Al-4V; A asa central foi forjada com liga Ti-6Al-4V Ell; Forjados de liga Ti-6al-4v são usados para as aletas da cauda; O sistema do trem de pouso usa ligas forjadas de Ti-6Al-4V.
Ti-6al-4v (TC4, GB/T3620) is a kind of α+β alloy with medium strength (>900MPa). Foi desenvolvido pelo Watertown Arsenal nos Estados Unidos em 1954 e é amplamente utilizado no campo aeroespacial. Seus produtos semiacabados respondem por 55% -65% da produção total de materiais de titânio no mundo. Usado na produção de vários forjamentos e placas aeroespaciais e espaciais, porque possui excelente desempenho abrangente, preço moderado, moldagem precoce, pesquisa mais aprofundada, tempo de uso mais longo e aplicação mais extensa no campo, portanto, a liga nasceu há 67 anos manteve uma vigorosa vitalidade. A marca da liga é TC4 na China, GR.5 (Ti-6Al-4V) da American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V da American Active Metal Company, IMI318 da Grã-Bretanha, BT6 da Rússia , ST-AI40 da Sumitomo Metal Company do Japão e TA6V da França. Krupp LT31. A liga TC4 pode ser reforçada por tratamento térmico em um estado de recozimento, mas sua soldabilidade é ruim. O "ELI" em Ti-6Al-4V ELI indica que a liga de titânio intersticial extra baixa é um tipo de liga de titânio mais adequada para uso em baixas temperaturas. Suas propriedades de resistência aumentam com a diminuição da temperatura e sua tenacidade raramente diminui com a diminuição da temperatura. Pode ser usado para fabricar peças estruturais de baixa temperatura. O teor de oxigênio da liga de titânio de baixa temperatura é muito baixo, desde o grau comum de 0,2% de oxigênio até menor ou igual a 0,12% e pode ser usado em temperaturas muito baixas (< 77K), typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5al-2.5sn ELI is a KIND of American alloy, which was introduced in the early 1960s and successfully copied by China in the late 1970s. The brand is TA7 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5al-2.5sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel tanks operating at -255℃.
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