Já em 2025, prevê-se que os veículos eléctricos normais de tamanho médio sejam mais baratos do que os seus homólogos com motor de combustão interna, de acordo com um estudo realizado por um centro de investigação. Os cientistas desenvolveram um modelo para avaliar os custos futuros esperados no sector dos transportes e explorar cenários para alcançar os objectivos de protecção climática. As conclusões do estudo realizado por investigadores de um instituto de energia e clima indicam que as baterias e as células de combustível dominarão no futuro, enquanto os “combustíveis electrónicos” desempenharão um papel muito menor no transporte rodoviário.
A partir de 2035, os novos automóveis a gasolina ou diesel não serão registados na União Europeia, com exceção dos veículos que utilizam combustíveis eletrónicos. Esta decisão foi tomada pelos estados membros da UE em março deste ano. Portanto, uma proibição total dos motores de combustão interna não é mais uma questão; a questão é quais sistemas de transmissão prevalecerão no futuro setor de veículos de passageiros.
A análise mostra que, na maioria dos casos, nos próximos anos, os veículos eléctricos tornar-se-ão a alternativa mais barata e esta tendência continuará a crescer a longo prazo. Isto deve-se à evolução tecnológica e económica positiva dos veículos eléctricos e ao aumento dos custos dos combustíveis para motores de combustão interna.
Esta tendência aplica-se não apenas aos automóveis, mas também aos autocarros e camiões. “Se as baterias ou as células de combustível valem a pena depende de suas respectivas aplicações e do desenvolvimento dos custos de eletricidade e hidrogênio. Mas uma coisa é certa: em todos os casos pesquisados, os motores de combustão interna serão a escolha mais cara.”
No setor dos veículos de passageiros, os veículos elétricos dominarão os novos registos. As baterias permanecerão dominantes até o final do século. A partir da década de 2030, as células de combustível também ganharão uma quota de mercado significativa devido à redução dos custos de produção do motor e do hidrogénio. No setor dos veículos comerciais, o crescimento do mercado de motorizações elétricas será ligeiramente atrasado. No entanto, segundo os investigadores, os veículos eléctricos também têm futuro aqui, embora o equilíbrio entre baterias e células de combustível possa inclinar-se mais para células de combustível de hidrogénio para veículos maiores e mais pesados.
