Liga de titânio resistente ao calor, também conhecida como liga de titânio de alta temperatura. Liga de titânio com alta resistência em 400 ~ 600 graus. Pode ser dividido em ligas de titânio tipo plus e tipo near de acordo com sua microestrutura. A liga típica de titânio e martensita é BT9, a composição é Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si, e a temperatura de serviço é de 500 graus. A maioria das ligas práticas estão próximas, a composição da liga Ti-6242 é Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo, usando temperatura de 540 graus; A composição da liga IML-834 é Ti-5.8Al-4Sn-3.5Zr-0.7Nb-0.5Mo{{30} }.35Si, e a temperatura de serviço pode chegar a 600 graus. É usado principalmente na fabricação de discos de compressores de motores aeronáuticos e pás de rotores. Alta resistência à fluência é necessária para fabricar discos de compressor, que são adequados para estruturas de estado duplo ou tipo cesto. As pás do rotor do compressor requerem alta resistência à fadiga em temperatura ambiente e alta temperatura e devem ser equiaxiais.
Titânio e ligas de titânio são materiais estruturais leves, de alta resistência e resistentes à corrosão, na aviação, aeroespacial, navios, armas, produtos químicos, petroquímicos, metalurgia, energia elétrica, indústria leve, sal, construção, engenharia oceânica, medicina, artigos esportivos e utensílios de vida diária e outros campos têm sido amplamente utilizados.
O motor aeronáutico é um dos primeiros e mais promissores campos de aplicação da liga de titânio. Já na década de 1870, a quantidade de liga de titânio no motor aeronáutico russo atingiu 50% dos produtos de peças de metal. Nos últimos anos, é digno de nota que o uso de liga de titânio em produtos de motores de aeronaves militares tem mostrado uma tendência decrescente, ao contrário, o uso de liga de titânio em grandes motores civis tem mostrado uma tendência crescente.
Essa tendência crescente se deve principalmente à ampla aplicação de motores de turbina a gás em grandes aeronaves de passageiros, ao acúmulo de experiência na produção e aplicação de liga de titânio e à melhoria do desempenho e da confiabilidade da liga de titânio. Atualmente, os motores turbofan usados em grandes jatos de passageiros e aeronaves de transporte são os mais avançados. A aplicação da liga de titânio no novo tipo de motor de turbina a gás é muito óbvia do ponto de vista da redução de peso. Nos últimos anos, a produção deste motor aumentou significativamente e tem apresentado uma tendência de aumento ainda maior.
O relativamente novo tipo de motor turbofan de combustão, a liga de titânio para a dosagem do motor militar está mostrando uma tendência descendente, a principal razão para reduzir o número do motor militar com a quantidade relativa de titânio, pode ser interpretada como o lote de produção é menor, também pode ser interpretado como querer usar por um motor de aeronave militar é um motor turbojato motor de velocidade supersônica, como resultado, a quantidade de titânio é relativamente menor.
O titânio é usado para fabricar discos, pás e isoladores para ventiladores e compressores de motores, além de caixas de admissão de motores, coletores de ar e outras peças. A liga de titânio resistente ao calor geralmente pode funcionar a uma temperatura de 500 ~ 550 graus, mesmo a 600 graus também pode funcionar normalmente, e a estrutura da liga de titânio só pode funcionar a 300 ~ 350 graus.
A liga de titânio estrutural tem uma melhor resistência específica, plasticidade e resistência à fratura do que a liga de titânio resistente ao calor, por isso é particularmente adequada para a fabricação de pás e pás de turbofans de grande porte.
Vários dados e dados mostram que a substituição de material de aço por liga de titânio para motores de aeronaves pode reduzir o peso da estrutura do motor em 30% a 40%. A economia de redução de peso depende principalmente da quantidade e design da liga de titânio estrutural.
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